2021鋁合金，用於飛機結構、鉚釘、構件、卡車輪轂、螺旋槳組件及其他種種結構件。鋁合金先思考落料技術，後思考拉延技術跟着高強度鋼板在轎車出產中的運用，爲確保高強度板材能夠成形，選用落料後成形辦法成功機率較高，落料與拉延比較沒有壓邊圈，資料利用率大大提升。可是拉延技術簡單確保商品品質，調試周期能夠縮短。所以兩者應結合思考後擬定優技術。
大極限請求完成左右件合模或一模多腔的方法咱們開發的商品簡直都是左右對稱，假如將左右件合模出產只需要在單件的模具寬度（長度）尺度上添加對稱件的尺度即爲新技術的模具外形尺度。比較較來說能夠節省一套導向組織，還使全體模具的分量削減。關於窄長類零件主張運用一模多腔的方法進行出產。
用套裁技術進行落料出產有些制件落料後的廢料能夠再次用於出產平等原料的小部件。
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| 企業名稱： | 深圳市鴻鑫百煉金屬材料經營部 | 營業場所： | 深圳市福田區華強北街道福強社區深南中路2010號東風大廈1613 |
| 統一信用代碼： | 91440300576351858U | 法人： | 張流元 |
| 經營範圍： | 一般經營項目是：五金制品、塑膠制品、電子產品、金屬材料、鋼材的批發、零售（不含再生資源回收經營）。，許可經營項目是： | ||
