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公司作爲Alcoa美鋁特約經銷商，經營多系列進口1-8系列鋁材（常用型號7075 7A04 6061 5052
5083 2024 2017 ）“優的質量、的售後服務”是公司的一貫方針策略。公司一貫堅持：
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6005A鋁板-鋁材6005A
6005A鋁板概述：對於鋁制品6005A主要用於列車因其減重性好、耐蝕性好、運行性好、維修費低等爲當今世界各國競相研制和生產。由於 6005A鋁合金塑性相對較低，對需要塑性成型的部件，一般不採用此合金由於大型薄壁寬幅帶筋板材和中空型材在車輛上使用比例增加，擠壓性能好的Al- Mg-Si系6005A合金在列車上的用量迅速增加。
6005A鋁板焊接：高速列車用鋁合金型材爲大型擠壓型材，在焊接後一般不再進行任何形式的熱處理。根據歐洲標準DIN EN288-4 , A6N01S鋁合金接頭強度高於 195 Mpa，才允許被使用在高速列車上。
6005A鋁板價格：價格和實際規格相關的
6005A鋁板用途：在加工制作和研制鋁車，尋找一種強度較高、擠壓性好、焊接性好、耐蝕性好的車體、底架、框架大型材用鋁合金尤爲關鍵。目前高速列車和地鐵列車用大型鋁合金型材主要採用 6xxx系或 7xxx系T5 或T6 狀態的復雜斷面的空心型材和實心型材。6005AT6（或A6N01）鋁合金具有中等強度，並且是以上鋁合金中擠壓性能的合金，在底架、車頂、側牆上的拼接型材均可採用這種材料，但這種合金的塑性、強度指標不是很理想，需要設計成蜂窩結構以保證剛性。
6005A鋁板化學成份：研制鋁車，尋找一種強度較高、擠壓性好、焊接性好、耐蝕性好的車體、底架、框架大型材用鋁合金尤爲關鍵。目前高速列車和地鐵列車用大型鋁合金型材主要採用 6xxx系或 7xxx系T5 或T6 狀態的復雜斷面的空心型材和實心型材[4]。 6005AT6（或A6N01）鋁合金具有中等強度，並且是以上鋁合金中擠壓性能的合金，在底架、車頂、側牆上的拼接型材均可採用這種材料，但這種合金的塑性、強度指標不是很理想，需要設計成蜂窩結構以保證剛性。
6005A鋁板加工性能：由於大型薄壁寬幅帶筋板材和中空型材在車輛上使用比例增加，擠壓性能好的Al- Mg-Si系6005A（或6N01）合金在列車上的用量迅速增加。例如日本1981年制造的300系山陽電鐵車體就是由6005A(相當於A6N01)型材構成，其中中空型材又佔整個型材的 64.3%。合金的加工成型性能和抗腐蝕性能均好，如果採用適當成分的添加金屬，可焊性也不會壞，但缺點是焊接接頭由於焊接熱的影響而變軟。
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