交通工具用鋁5083-H116船板

交通工具用鋁5083-H116船板

5083鋁合金屬於Al-Mg系不可熱處理強化型變形鋁合金,在造船業中有着廣泛的應用。

探測及檢驗

應用熱變形加工模擬試驗,研究了其高溫變形行爲。採用正交設計試驗,結合拉伸力學性能試驗、掃描電鏡、能譜儀、金相顯微鏡、晶間腐蝕試驗、剝落腐蝕試驗、極化曲線測定等一系列檢測和分析手段,探討了冷軋及穩定化處理工藝對5083H116狀態板材微觀組織、力學性能及腐蝕性能的影響,並根據上述性能優化出5083合金元素的較佳含量範圍和H116狀態板材生產工藝。結果表明:

①在同一變形溫度下,5083合金的真應力隨應變速率的增加而增大,表明5083合金是正應變速率敏感材料。在同一應變速率下,5083合金的真應力水平隨溫度的提高而降低。在相同的變形溫度以及變形速率下,變形量對流變應力的影響不大。

②5083合金的抗蝕性能和冷變形量及穩定化處理工藝有很大的關系,5083H116合金板材的晶間腐蝕和剝落腐蝕傾向隨冷變形程度增加和穩定化處理溫度的降低而增大,分析了晶間腐蝕和剝落腐蝕機理。

③冷軋5083H116鋁合金板材經過不同的溫度退火,合金中β相的形態和分布發生變化。冷軋態及低於130℃穩定化處理,β相在局部變形區連續分布,抗腐蝕能力差;在220℃～250℃穩定化處理,球狀β相在晶內、晶界均勻分布,耐腐蝕能力較好;在更高溫度下退火,β相在晶界趨於連續分布,抗腐蝕能力又會變差。

④通過對5083合金成分配比試驗,比較了不同元素含量對5083H116合金板材力學性能和耐腐蝕性能的影響,確定出5083合金的成分配比。提出了力學性能和抗腐蝕性能優時的冷變形量及穩定化處理工藝制度。